Noruego. Crédito: Fotografía de Nieuwland/Shutterstock.
Norwegian finalmente cesó sus operaciones de larga distancia en enero de 2021, lo cual era muy esperado después de reportar pérdidas mucho antes de la pandemia de Covid-19. Ahora, como una nueva aerolínea con sede en Noruega, Norse Atlantic Airways planea seguir los pasos de Norwegian y servir rutas de Europa a EE. UU.
El modelo low cost de larga distancia de Norwegian luchaba por despegar
Los problemas de larga distancia de Norwegian surgieron mucho antes de la pandemia. Ahora, solo el 36% de los viajeros están dispuestos a viajar fuera de su continente, según una encuesta comunitaria en vivo de Verdict. Usando un modelo que rara vez funciona en otras partes del mundo, Norse Atlantic Airways está siguiendo los pasos de Norwegian, con una copia al carbón de un modelo comercial fallido. Las operaciones de bajo costo dependen de los destinos muy próximos entre sí (máximo de 4 horas de vuelo), la capacidad de utilizar aeropuertos más pequeños y la posibilidad de operar aeronaves más pequeñas. Esto ayuda a una aerolínea a mantener bajos los costos y las tarifas y es por eso que funciona tan bien para las aerolíneas europeas de bajo costo easyJet y Ryanair.
Los operadores de servicio completo ahora están incorporando opciones de bajo costo a sus ofertas, que se ajustarán a los nuevos presupuestos afectados por Covid-19 de los viajeros. Componentes tales como las tarifas para equipaje de mano únicamente y la selección de asientos solo disponibles un día antes del vuelo permitirán reducir las tarifas y permitir que las aerolíneas de servicio completo compitan con las aerolíneas de bajo costo. Estas tarifas más bajas atraerán a clientes de bajo costo que quizás no hayan considerado una aerolínea de servicio completo y podrían sentirse atraídos por el nivel mejorado de servicio y los programas de lealtad disponibles.
El modelo de negocio necesita cambiar para tener éxito
Las señales están ahí de que esta nueva empresa no podría funcionar. Como Norse Atlantic Airways planea volar el mismo avión, operar desde los mismos aeropuertos y probablemente contratar al mismo personal recientemente despedido, esta nueva aerolínea es casi una copia de Norwegian. El CEO y fundador noruego Bjørn Tore Larsen también es accionista del 15% en la nueva empresa. Confía en esta oportunidad, donde cree que habrá una necesidad de un innovador transportista de larga distancia de bajo costo en el mercado continental.
Sin embargo, seguir el mismo camino podría conducir al fracaso. Norse Atlantic Airways debe analizar las irregularidades de Norwegian y cambiar para tener éxito. Una vía que podría cambiarse es la falta de cabinas ejecutivas y de primera clase. Las clases premium a menudo hacen que los vuelos de servicio completo sean rentables. La introducción de una nueva cabina de clase ejecutiva que pueda cobrar más y obtener más ganancias en los asientos podría ser una idea lucrativa. JetBlue anunció recientemente que está expandiendo sus operaciones a escala transatlántica, tomando su modelo existente de bajo costo de larga distancia. Para diferenciarse de sus competidores, presentó una nueva cabina de clase MINT, que brinda una versión refrescante de las experiencias de viaje premium y atrae a clientes que gastan más. Históricamente, los pasajeros de clase ejecutiva pueden evitar las aerolíneas de bajo costo para viajes premium o de negocios. Los recientes recortes presupuestarios en todos los sectores debido a la pandemia podrían dejar una oportunidad para que prosperen las ofertas de bajo costo.
Una nueva aerolínea de bajo coste de largo radio no se adapta al mercado actual
La confianza del consumidor está en su punto más bajo debido a la pandemia. La flexibilidad es clave para ganarse la confianza de los viajeros y aumentar el flujo de efectivo. Reservar con un operador que es nuevo en el mercado y sigue los pasos de una aerolínea caída puede no generar mucha confianza para los viajeros. Es probable que sean leales a la marca y reserven con operadores reconocidos y flexibles con planes de contingencia y protección si se cancelan los vuelos o si la aerolínea cae en administración.
Los viajes de larga distancia también ocupan un lugar bajo en la lista de prioridades en el futuro cercano para los viajeros. Se espera que los viajes nacionales aumenten en el corto y mediano plazo. Esto y muchos otros crean dudas sobre el futuro éxito de Norse Atlantic Airways.
Norwegian finalmente cesó sus operaciones de larga distancia en enero de 2021, lo cual era muy esperado después de reportar pérdidas mucho antes de la pandemia de Covid-19. Ahora, Norse Atlantic Airways planea seguir los pasos de Norwegian como una nueva aerolínea con sede en Noruega y servir rutas de Europa a EE. UU.
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¿Qué son las aerolíneas de bajo coste de larga distancia?
¿Qué son las aerolíneas de bajo coste de larga distancia? Las aerolíneas de bajo costo de larga distancia (LHLC) son aerolíneas que operan rutas de larga distancia pero tienen las características de una aerolínea de bajo costo. Estas aerolíneas a menudo tienen una base de costos más baja que las aerolíneas de servicio completo y pueden ofrecer los boletos más baratos.
¿Cuál es la aerolínea de bajo costo más grande del mundo?
Southwest Airlines es la aerolínea de bajo costo más grande del mundo.
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Las 10 mejores aerolíneas de bajo coste de 2019
- Air Asia. AirAsia ha sido nombrada la mejor aerolínea de bajo coste del mundo por undécimo año consecutivo.
- Easy Jet. Las bajas tarifas de EasyJet han permitido a muchos europeos viajar a destinos con los que de otro modo solo soñarían.
- Noruego.
- Aerolíneas suroeste.
- Air Asia X.
- Aerolíneas Jetstar.
- West Jet.
- Índigo.
Mas cosas…
¿Cuál es la mejor aerolínea de bajo coste de Europa?
Pero antes, aquí tienes la lista de las 6 mejores aerolíneas de bajo coste para volar en Europa:
- Noruego.
- Ryanair.
- Vueling.
- Aire libre.
- Eurowings.
- Easy Jet.